QuadMania.cz

Založil jsem tohle vlákno aby se zde netovřili zbytečná. Pište vaše skušenosti a vychytávky. Ptejte se na vše.
Manuál tu: http://www.ulozto.cz/7848696/manualinhai-pdf
Katalog náhradních dílů tu: http://www.ulozto.cz...i260h-parts-book-pdf
Katalog dílů Linhai 400: http://ulozto.cz/xsG66w2b/katalog-400-pdf
Katalog dílů Linhai 500: http://crossfiremoto...hicle-Parts-List.pdf
Vyřazení omezovače: Odpojit krabičku pod plastem před řídítky, krabička má nápis SPEED LIMITED, dá se to vyřešit i vypojením zadního konektoru na převodovce, efekt stejný. (POZOR! přestane fungovat ukazatel zařazené rychlosti!)
Svíčka: NGK DR8EA, nebo DR8EAD, popř. Brisk B12S, DENSO X24ESR-U 4101
Odblokování CDI: (pouze pro některé typy CDI): Odmontovat CDI (je přišroubované pod předním plastem před řídítky, vpravo nahoře - pohled čelem ke čtyřkolce), z druhé strany bude čouhat drátek -> drátek přestřihnout a zaizolovat.
Ložiska v nohavici zadní osy: 2x 6206Z
"Kuchání" výfuku: viz. strana 3
Úprava podloží stupaček: http://zaks.rajce.idnes.cz/Uprava_stupacek/
Oleje: motor 10W-40 polosyntetika, převodovka, rozvodovka SAE 80W/90 GL5 nebo obyčejný převoďák PP80 nebo 90.
Chladící kapalina: jakákoliv neagresivní vůči hliníku (většinou zelená barva)
Radlice na sníh str. 89
Úprava nosiče + přední rám Linhai 420: viz. strana 148
Úprava variátoru: Lze zkrátit trubku ve variátoru, ale zkracovat se smí pouze ty, které mají z výroby 62,5 mm, ty které jsou z výroby kratší nikdy nezkracujte!! Obrázek na straně 313.
Nastavení rozvodu motoru:

Displej Linhai 400 str. 247

Naposledy editováno 27.11.2020 20:21:31

JourneyMan> Super jede to,ale nechápu tu souvislost zpátečky,když mě to dělá na pomalou rychlost.

Citace | Odpovědět

Hradec> Zavolej k nám do servisu a chtěj Petra Endla, to je člověk, který ti to odpoví. Já bohužel nevím vše

Citace | Odpovědět

Hradec> Nejspíš ti odešel ukazatel rychlostí. Na převodovce nad měrkou oleje jsou dva spínače rychlosti, myslím, že to děla ten vrchní. Něco podobnýho už jsem taky řešil. Bud to odpojit, vyměnit a nebo jak ti poradíl pan JM.

Citace | Odpovědět

Hradec> věř Journemanovi a odpoj to, je to tam k ničemu. Omezení zpátečky je elektronické a bere signál z převodovky o zařazené rychlosti /H/L/R . Snímač pro H/R je společný, pro L samostaný. Asi bude chyba ve snímačích nebo někde cestou, prodřený drát, a asi nejpravděpodobnější důvod bude voda k konektorech a následné svody, elektronika omezovače vyhodnotí redukci jako zpátečku je to. Prostě to hoď do hajzlu a zapomeň na to. Odpojením nijak stroji neublížíš ani to neohrožuje nic dalšího, jako CDI a podobně. JM to jistě potvrdí.

Citace | Odpovědět

ridebike> snímač je v levem zadním kole

Citace | Odpovědět

Hradec> vepředu pod plastem krabička s nápisem SPEDLIMITED to odpoj

Citace | Odpovědět

Krabička s nápisem SPEEDLIMIT je propojena s jedním z těch konektorů na převodovce, takže všichni myslíte to samý Myslím že jeden z těch kablíků tam je fialovej.
Jinak samozřejmě souhlasím s variantou odpojit!!

Citace | Odpovědět

zaks> Díky všek,krabičku s tím nápisem sem zatím nenašel.Do převodovky jdou tři kable,je tam i ten fialový a pak tam je jeden na kontrolku zpátečky.Ale musím říct že sem spokojen teť to má ten správný zvuk a to zrychlení je taky znát.

Citace | Odpovědět

Krabičku jsem já měl zahrabanou kdesi vespod, ale stačí to odpojit na té převodovce, je to jedno...

Citace | Odpovědět

Čau lidi.Mam takovej problem.Když ve větší rychlosti vědu do louže,ani nemusí bejt nějak moc hluboká,tak jak se rozstříkne voda,tak se mi někam dostane a kolka nejede.Po přidíní plynu se udusí a musim pěkně dlouho točit starterem aby chytla.A když už chytne tak jde jen na volnoběh,při přidání plynu zase chcípne.Tak když jí necham nějakou dobu běžet na volnoběh a pak opatrně proplynuju tak už je to v pohodě a zase jde jak má.Nemáte někdo zkušenosti podobný???

Citace | Odpovědět

Alfer250> mě to dělala propalená fajfka...podivej se na indukčku je vlevo nad předním kolem možná na ni cákne a je to v pr.....

Citace | Odpovědět

JARDAQUAD> ok kouknu na to

Citace | Odpovědět

Alfer250> Tohle jsem viděl párkrát u kamošů, ale ti měli Glady. Prostě po vjezdu do vody se to začalo dusit až to chcíplo úplně. Nedělal to jeden konkrétní glad, ale různé (510 / 530) a i CF-Moto.
Po pár vteřinách startování to ale vždy nakonec chytlo a pak to jezdilo už normálně. Jakoby tomu vadilo to prudké ochlazení. Příčinu neznám a jim to zas až tak nevadí. Prostě si na to zvykli.

Citace | Odpovědět

Mě to dělá voda ve fajfce, vylít, vysušit o výfuk a jedeme dál

Citace | Odpovědět

slezak.z> když já to tuhle startoval s přestávkama přes minutu a pak to stejně nechtělo do otáček,až po nějaký době volnoběhu.Tak uvidim

Citace | Odpovědět

Známému to dělalo , bylo to fajfkou , dal jinou a vyměnil myslím i přívod kvůli lepší koncovce

Citace | Odpovědět

Alfer250> Mám úplně stejnou zkušenost, závadu jsem nakonec objevil. V místě kde je vysokonapěťový kabel mezi cívkou a svíčkou přísponkovaný k rámu se o rám postupně prodřela izolace a jisřilo to místo do svíčky tak na kostru. Ale každopádně prověř, spíše vyměň celý kabel včetně fajfky, není to zase až tak velká ivnestice a máš klid.

Citace | Odpovědět

Alfer250> dělá mi to samý, fajfka i kablík jsou nové, nicméně voda působí pořád stejně...
Jen mi potom startuje možná o něco lépe, někdy chytá téměř vzápětí, jindy musím cca 15 vteřin počkat a můžu frčet k další louži...

Citace | Odpovědět

Tak jsem vyndal ten nástavec de je servo na připínání 4x4 a zjistil pravděpodobnou příčinu blbnutí. Na páce s otvorem (která posunuje po hřídeli kolík) je magnet a proti zalité čidlo, které má hlídat doběh motůrku. Ono to prostě nedoběhne nadoraz. Když se čidlo vyřadí, tak motůrek hezky táhne páku až na doraz, ale neumí motůrek vypnout (takže by byl stále v tahu) Pokud se tam udělá jednoduchý vypínač, tak by ovládání bylo následující : 1. pustit šťávu do motůrku 2. přešaltovat stávajícím přepínačem 3. vypnout šťávu do motůrku. No potěš Navíc ještě odpojit pípání, které avízuje neprovedený úkon. Tak jdu vymyslet nějaké smysluplné zapojení. Snadná by byla přestavba na manuál, ale to zničím stávající nástavec, což se mi v záruce nechce.
Ještě dotaz na odpojení zpětného sání - mám tam jakousi membránu s hadičkou a podobné nesmysly - kde to odpojit eventuálně zaslepit a nic nedokurwit ?

Citace | Odpovědět

Ještě dotaz, kdyby sem kouknul někdo od JM : dá se koupit ze starého modelu manuální připojování ? Tedy jestli tam pasuje (nebo je vše jinak) a kolik by to cca stálo ?

Citace | Odpovědět

caprighia> To připínání 4x4 nejde vyřešit v rámci záruky?

Citace | Odpovědět

caprighia> Bohužel staré manuální řazení nemáme, nejsou na něj ani parts listy. Nynější elektrické samozřejmě spravíme. Pokud chcete udělat nějakou "přestavbu", bylo by dobré se domluvit s naším technikem, p. Císařem. Myslím, že by mohl něco vymyslet.

Ohledně "ekologie" ve výfuku. Lze to celé odpojit a zaslepit. Ale zase - předem konzultovat v servisu.

Citace | Odpovědět

Díky za radu. Mám to vyndané a nic jsem s tím zatím nedělal, jen sledoval funkci (to řazení 4x4) Asi se zítra zastavím a pokunzultuju, radši něco vymyslím (třeba se najde nefunkční kus ), než to pořád reklamovat, ušetříme oba. Bez kolky, neb v tomhle počasí se to nedá umýt a mám na ní přimrzlé bláto.

Citace | Odpovědět

marek.sm: to jistě jde vyřešit v rámci záruky (a už bylo jednou k mé spokojenosti vyřešeno, ale už je to tu zase) ale chci předejít dalším zbytečným reklamacím a hlavně nepříjemným překvapením v terénu. Je tam dle mého názoru principielní chyba - prostě čidlo co hlídá polohu páky, která posunuje kolík, má moc velkou toleranci, takže motůrek jakoby nedotáhne páku až na doraz (čili 4x4 nezaklapne) Navíc to bude asi háklivé na vlhko a mráz atd., prostě zbytečná elektronika. Mechanicky to fachá ok, i ten motůrek a síly má dost (to jsem ověřil vyřazením toho čidla dorazu), ale to se dá vyřadit jen na zkoušku. Tak to chci nějak obejít a zjednodušit.

Citace | Odpovědět

caprighia> to mě to ani nikdy neblblo a asi nebude

Citace | Odpovědět

caprighia> No já bych se v tom v záruce moc nevrtal, protože když Ti nedej Bože odejde přední dif tak pak může při uplatňování záruky nastat problém. Nevím kolik stojí na Linhaie, ale na na polaris to je docela pálka.

Citace | Odpovědět

Dif je v pořádku i ta přestavovací osička chodí jak po másle - jediný problém je v tom nástavci s motorkem a pákou, která posunuje to řazení. Což je celek na čtyřech šroubech a nijak tím odmontováním do difu nezasahuješ. (ještě se rozpojí 1 konektor) Dokonce není ani problém s tím motorkem, ale s definováním, kdy má zastavit tu páku (čidlo) Takže nic nebudu upravovat, dokud se (asi dnes) nezastavím v JM a neprokonzultuju. Samotná mechanika difu je asi dimenzovaná s dost velkou rezervou, výkon je pár koní a uzávěrku to nemá, takže ten výkon má kudy pryč (protáčejícím se odlehčeným kolem )

Citace | Odpovědět

Tak mě u JM příjemně překpapili - nabídli mi díl vyměnit zdarma na záruku na místě (měl jsem to sebou), ale dohodli jsme se, že s tím ještě počkám. Dali mi jeden nefunkční (asi podobná závada jako na mém) a ten si předělám k obrazu svému, čímž ušetříme všichni. Kromě toho jsem dostal rady ohledně odstranění ekoptákoviny na výfuku a úpravy variátoru. Kdybych měl podobný přístup v servisu na auto, tv, pračku atd., tak bych si pískal. Tak a jdu bastlit

Citace | Odpovědět

Hele zničil se už někomu kardan, konkrétně na místě kde jde ta tyč z motoru a tisícihranem je na zbytek přidělaná. Jednomu pánovi za slovenksa se to už stalo, prostě to ruplo a protočilo se to. Já už to mám taky docela vyběhané a to je kardan stejný jako u 260 atd...

Citace | Odpovědět

No já mám na takovéhle vady málo najeto a ty s tím docela řádíš máš ošoupané ozubení ? A samce nebo samici ?

Citace | Odpovědět